Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

    

Мы в социальных сетях

 

 

 

Новости

Бензогайковерт Master 35Бензогайковерт Master 35

 

Компания ООО "ПСК РЖД" стала официальным дилером легендарных бензогайковертов Master 35. 

Узнать больше

 

Продаем рельсы железнодорожныеПродаем рельсы железнодорожные

 

Предлагаем на продажу рельсы Р65 12,5 м, 1 группы с износом до 4 мм.

Узнать больше

 

Доверяйте профессионалам!

Предоставление комплекса услуг по ремонту и обслуживанию железнодорожных путей, путем использования современных технологий и оборудования, снижающее затраты и повышающее эффективность использования железных дорог предприятиями.

Ремонт и обслуживание железнодорожных путей

ПЕРЕЧЕНЬ

ОСНОВНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

железнодорожного подъездного пути, при наличии

которых производится закрытие пути

 

 

Все сооружения и устройства железнодорожного пути должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкцией по текущему содержанию пути (ЦП-774) и другими нормативными документами, связанными с текущим содержанием пути.

 

1. Неисправности рельсовой колеи.

  • Уширение рельсовой колеи – более 1548 мм;
  • Отступления по уровню – более 50 мм;
  • Отступления в виде перекоса – более 50 мм;
  • Просадка пути – более 45 мм;
  • Угол в плане – более 100 мм (разность смежных стрел, измеренных от середины хорды длиной 20 м).

  Посмотреть фотографии неисправностей железнодорожного пути.

Угол в плане

2.  Рельсы и скрепления.

  • Уклон отвода ширины рельсовой колеи – свыше 5‰.
  • Вертикальный и боковой уступы в рельсовых стыках – 5 мм и более;
  • Величина стыкового зазора – 35 мм и более;
  • Наличие в пути остродефектного рельса (выколы головки рельса, поперечный излом рельса, вертикальный износ, при котором реборды колес подвижного состава задевают гайки путевых болтов). 

 

  

 

3.  Шпалы и переводные брусья.

  • Кустовая гнилость шпал и брусьев – свыше 5-ти негодных шпал в «кусте».

 4. Стрелочные переводы.

  • Понижение наружной нити по отношению к внутренней  (обратное возвышение) в закрестовинных и переводных кривых более чем на 40 мм.

  

 

Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых     допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

  • разъединение стрелочных остряков с тягами;
  • отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки;
  • выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:

 

На главных путях

200 мм и более

На приемо-отправочных путях

300 мм и более

На прочих станционных путях

400 мм и более

 понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более;


  • расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
  • расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
  • излом остряка или рамного рельса;
  • излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
  • разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.




Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок эксплуатации их при превышении норм износа устанавливаются инструкцией МПС.

 

 

 

•Скоро

Как расчитать необходимое количество материала? Калькулятор расчета количества материалов.

Узнать больше

•Скоро

Калькулятор расчета стоимости ремонта железнодорожного пути.

Узнать больше

 

 

Техника

Наша компания является официальным дилером по продаже техники и оборудования для ремонта и обслуживания жд путей.

Узнать больше

Услуги

Дефектоскопия, обследование железнодорожных путей, экспертиза смет, проверка расчетов.

 

Узнать больше

 

Контакты

 Для получения более подробной информации, пожалуйста свяжитесь с нами по E-mail, или по телефону.

 

Узнать больше